Als Weltmeister ab in die Moto2

von Michael Ohr

Ein glanzvoll herausgefahrener Titel in der kleinsten Klasse, und der erste deutsche Titel in dieser Kategorie seit Dirk Raudis 1993: Sandro Cortese ist Weltmeister in der Moto3. Damit hat er nach dem Titelgewinn von Stefan Bradl in der Moto2 im vergangenen Jahr die Erfolgsserie deutscher Fahrer fortgesetzt.

Mit einem Überholmanöver in der letzten Kurve vor der Zieldurchfahrt sicherte sich Sandro Cortese in Sepang/Malaysia den Rennsieg und damit den WM-Titel. Zuvor hatten sich er, Jonas Folger und Lokalmatador Zulfahmi Khairuddin einen spannenden Dreikampf geliefert.

Sandro Cortese

Lohnender Wechsel

Schon seit 2005 fährt Cortese in der Moto3 beziehungsweise in der 125er Klasse, aber erst auf der KTM im Red-Bull-Team des Finnen Aki Ajo konnte er seine Fähigkeiten voll ausspielen. Auch Trainingsstürze und Rückschläge wie der sechste Rang in Le Mans steckte der Schwabe souverän weg und auch seine hartnäckigsten Verfolger, die beiden Spanier Louis Salom und Maverick Viñales, mussten sich letztendlich der Geschwindigkeit, Konstanz und Entschlossenheit von Cortese geschlagen geben.

Nicht erst mit dem aktuellen Titelgewinn von Sandro Cortese in der Moto3 Klasse bewegt sich aus deutscher Sicht derzeit vieles in der Motorrad-Weltmeisterschaft. Nachdem Stefan Bradl im vergangenen Jahr den Titel in der Moto2 Klasse gewann, hat die Saison 2012 einen aus deutscher Sicht erfreulichen Verlauf genommen.

Stefan Bradl

Bradl macht sich

Stefan Bradl hat nach seinem Aufstieg in die Königsklasse MotoGP auch Insider mit beständig guten Leistungen im Honda LCR Team von Lucio Cecchinello überrascht. Nach bislang 16 Rennen in der MotoGP-Klasse belegt er mit 125 Punkten einen mehr als achtbaren achten Rang in der Fahrerwertung, noch vor dem Ex-Weltmeister Nicky Hayden.

Zudem fiel Bradl insgesamt nur dreimal - durch leichtere Stürze - aus, für einen MotoGP Rookie eine beeindruckende Bilanz. Man darf nach dieser Leistung im ersten Jahr MotoGP mit einer weiteren Steigerung und möglicherweise ersten Podestplätzen in 2013 rechnen.

Logischer Wechsel

Sandro Cortese wird nach seinem souverän errungenen WM-Titel und acht Jahren in der kleinsten WM-Klasse in die 600-ccm-Einheitsklasse Moto2 aufsteigen; ein schlüssiges aber durchaus auch riskantes Unterfangen. Unterstützt von einem erfahrenen Team und zwei solventen Financiers ist das Engagement offenbar für zwei Saisons finanziell komplett abgesichert, ein nicht zu unterschätzender Vorteil in Zeiten knapper Kassen und wegfallender Sponsoren.

Jonas Folger

Für viele überraschend ist gegen Ende der Moto3-Saison Jonas Folger in die Spitzengruppe der schnellsten Fahrer aufgerückt. Schon in der Vergangenheit vielfach als Rohdiamant gehandelt, scheint er nach einem verunglückten Engagement im Ioda-Emir Team nun sein Glück gefunden zu haben.

Aus dem Stand

Mitten in der Saison vom spanischen Mapfre Aspar Team verpflichtet, ist er nun auf einer Kalex-KTM in die Spitzengruppe aufgerückt. Praktisch aus dem Stand und ohne größere Tests ein Sieg und drei dritte Plätze, eine durchaus erstaunliche Bilanz. Nachdem auch hier schon die Weichen für 2013 mit einem Verbleib im Mapfre Aspar Team gestellt sind, scheint ein weiterer deutscher Titelanwärter in der Moto3 gefunden.

2013 werden somit in allen drei Klassen deutsche Fahrer um Punkte kämpfen. Neben Toni Finsterbusch (Moto3), dem 16-jährigen Toni Amato (Moto3) und Marcel Schrötter (Moto2) wird die Gruppe deutscher Fahrer im nächsten Jahr weiter verstärkt durch die nun feststehenden Verpflichtungen von Philipp Öttl im TT Motion Events Team (Kalex-KTM) und dem ebenfalls erst 16 Jahre alten Florian Alt (2012 Sieger im Red Bull MotoGP Rookies Cup), der 2013 im KTM Werksteam in der Moto3 starten soll. Einzig die von Stürzen und schlechten Platzierungen gepflasterte Saison von Max Neukirchner im Kiefer Racing Team trübte die Aufbruchstimmung;

Motorradrennsport boomt

Die Aufmerksamkeit in den Medien und die Einschaltquoten haben sich deutlich gesteigert, ein Trend der unter den genannten Vorzeichen vermutlich auch 2013 anhalten wird. Die Hersteller und der Veranstalter DORNA freuen sich über diese positive Entwicklung in einem umkämpften Motorrad-Markt, der nicht nur für die japanischen Hersteller von größter Bedeutung ist. 2013 wird mit großer Sicherheit ein spannendes Jahr mit möglichen Weichenstellungen für weitere deutsche Erfolge im Motorradrennsport.

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