Fahrradfahren ist beliebt wie nie zuvor. Folge sind mehr Unfälle und mehr Investitionsbedarf. So steht es um die deutsche Rad-Infrastruktur - ein Überblick in Zahlen und Grafiken.
Quelle: dpa
Seit 1998 wird am 3. Juni der Tag des Fahrrads oder Weltfahrradtag mit Ausfahrten und Sternenfahrten gefeiert. Fahrradverbände nutzen den Tag, um auf die zunehmende Belastung durch Autos im Straßenverkehr und auf die Gefahren für Radfahrer*innen hinzuweisen. Das Fahrrad wird als umweltfreundliches und gesundheitsförderndes Verkehrsmittel in den Fokus gerückt.
Mehr Radfahrer, mehr Investitionen
Die Zahl regelmäßiger Fahrradnutzer*innen steigt seit einigen Jahren wieder, besonders im Corona-Pandemiejahr 2020 war der Anstieg spürbar. Das Fahrrad wird gerne in der Stadt, für den Weg zur Arbeit oder auf Fahrten bis 15 Kilometer genutzt.
Mit Programmen wie "Stadt und Land" oder dem Nationaler Radverkehrsplan 3.0 will das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) Länder und Kommunen beim Ausbau des Radverkehrs unterstützen. Dafür wurden laut BMVI Fördermittel in Höhe von 1,46 Milliarden Euro bereit gestellt.
Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) kritisiert die Pläne aber als unkonkret, außerdem könnten viele Kommunen den Eigenanteil der Ausbaukosten nicht stemmen.
nano vom 4. Juni 2021: Die Fahrradhersteller melden hohe Absätze und wer sein Wunschrad haben möchte, muss Wartezeiten einplanen. Wird die Verkehrsplanung dem Fahrradboom gerecht?
Reale Gefahren und der innere Schweinehund
Bessere Infrastruktur wünschen sich viele Radfahrer*innen, vor allem eine klare Trennung der Fahrradspur von der Verkehrsspur, denn die Unfallzahlen sprechen eine deutliche Sprache. Obwohl die Zahl der Unfälle mit Personenschäden insgesamt deutlich zurück ging, ist die Zahl der verunglückten Fahrradfahrer*innen wieder deutlich gestiegen.
Fehlende Fahrrad-Infrastruktur und damit verbundene Gefahren und Unannehmlichkeiten sind für viele ein Grund auf das Fahrrad im Alltag zu verzichten. Mehr als ein Fünftel der Radnutzer*innen vermisst ausgebaute Radwege oder Fahrradstreifen. Vielen ist aber auch der Weg zu lang, das Wetter zu schlecht oder das Fahhradfahren einfach zu anstrengend.
- Hovering in Eindhoven (Niederlande) (1/9)
Hovenring, eine Art Kreisverkehr Brücke für Zweiräder und Fußgänger bietet sichere Überquerung einer verkehrsstarken Straßenkreuzung in Eindhoven, Niederlande.
- Fahrradparkhaus in Utrecht (Niederlande) (2/9)
Das Fahrradparkhaus "Stationpleinstalling" ist die größte Fahrrad-Abstellanlage der Welt. Utrecht steht seit Jahren an der Spitze der Rankings bei Fahrradnutzer*innen.
- Radweg in London (3/9)
Großbritannien investierte vor einigen Jahren in den Ausbau der Radwege. In London entstanden dabei breite und klar markierte Radwege. Manche Autospur musste dafür weichen.
- Radweg in München (4/9)
Die Trennung von Radwegen von den Autospuren wünschen sich viele Radfahrer*innen. So wie hier in München ist es aber nicht überall möglich.
- Radschnellweg in Egelsbach (Hesen) (5/9)
Radschnellwege sollen laut BMVI die Radmobilität fördern. Nach dem Vorbild der Autobahn sollen sie auf längeren Strecken das schnelle Fahren ermöglichen.
- Pop-Up Radweg in Hamburg (6/9)
In Berlin, Hamburg und anderen deutschen Städten wurden Pop-Up Radwege eingerichtet, zum Teil nur temporär. Die Erfahrungen der Radfahrer*innen sind durchaus positiv.
- Fahrradstreifen in Karlsruhe (7/9)
Denn der ADFC kritisiert die weiß markierte Fahrradspur als unsicher und überholt und fordert bundesweit verbindliche Mindeststandards bei der Planung und Bau von Radwegen. Damit...
- Zickzack Radweg in Berlin (8/9)
... solche Zickzackwege, wie in Berlin Zehlendorf, ...
- Buckliger Radweg in Kirchdorf (9/9)
... oder solche Buckelpisten, wie im bayrischen Kirchdorf an der Amper der Vergangenheit angehören.
Mehr Tagesausflüge mit dem Rad wegen Corona
Laut der ADFC-Radreiseanalyse sank die Zahl der Radreisen durch das fehlende Übernachtungsangebot 2020 um 35 Prozent. Dagegen ist die Zahl der Tagesausflüge mit dem Fahrrad im gleichen Zeitraum um 40 Prozent gestiegen. Auch die Deutsche Bahn und FlixBus verzeichnen seit Jahren steigende Zahlen bei Fahrradmitnahmen.
Mehr E-Bikes auf den Radwegen
Der Absatz von Elektrofahrrädern in Deutschland nimmt seit einigen Jahren zu. Durch die motorisierte Unterstützung beim Fahren ergeben sich neue Möglichkeiten wie längere Fahrstrecken, aber auch neue Anforderungen an ein flächendeckendes Ladenetz für E-Bikes.
- Fahrradbranche boomt - Ersatzteile fehlen
Die Fahrradbranche boomt - auch wegen Corona. Dabei boomt es im Norden des Landes mehr als im Süden. Zum Problem dieses Jahr wird die Ersatzteilversorgung.