Neun-Euro-Ticket: Riesenchance, aber Furcht vor Chaos

Während einige Internetportale schon "die schönsten Bahnstrecken mit dem Neun-Euro-Ticket" bewerben, sorgen sich Bahngewerkschafter, dass die für den Sommer geplante Rabattaktion den öffentlichen Nah- und Regionalverkehr ins Chaos stürzen könnte.

Klaus Hommel, der Chef der größten Bahngewerkschaft EVG, befürchtet einen gewaltigen Andrang, eine "Überlastung des Systems" bis hin zum Stillstand:

Hommels Worte klingen dramatisch - völlig aus der Luft gegriffen erscheint die Prognose allerdings nicht.

"Es gibt nutzerdatenbasierte Prognosen, wonach 40 Prozent der Deutschen ein Neun-Euro-Ticket kaufen wollen", erklärte Ralf Damde, Vize-Vorsitzender des Gesamtbetriebsrats DB Regio Schiene/Bus während einer digitalen EVG-Pressekonferenz. Das sind in etwa 30 Millionen Menschen. Der Knackpunkt:

Die Gewerkschaft EVG sieht sich durch die kurzfristigen Beschlüsse der Politik überrollt und nun in der Klemme.

Einerseits sehe man die große übergeordnete Bedeutung des Neun-Euro-Tickets, wie Heike Moll, Vorsitzende des Gesamtbetriebsrats DB Station&Service AG, betont: "Das Neun-Euro-Ticket ist eine Riesenchance für die Verkehrswende. Wir versuchen, alles in Bewegung zu setzen, um das Projekt zu einem Erfolg zu machen."

Andererseits seien viele Strecken bereits voll ausgelastet:

Bei dem erwarteten starken Zulauf durch das Neun-Euro-Ticket könne die Lage "schnell sehr kritisch" werden. Deshalb brauche es mehr Fahrgast-Betreuer, mehr Sicherheitspersonal, mehr Züge.

All das lasse sich nicht über Nacht herbeizaubern, werde aber dringend benötigt, dass die Riesenchance nicht zum Eigentor wird.

Die Wogen schlagen hoch, dabei ist aktuell noch nicht völlig sicher, ob die Menschen in Deutschland wirklich für neun Euro monatlich von Anfang Juni bis Ende August Busse und Bahnen im Nah- und Regionalverkehr nutzen können. Theoretisch könnten die Bundesländer das Projekt noch stoppen.

Hauptgrund dafür ist ein Streit zwischen Bund und Ländern über Geld. Zwar will der Bund Kosten in Höhe von 2,5 Milliarden für das Neun-Euro-Ticket übernehmen und weitere 1,2 Milliarden wegen pandemiebedingt gesunkener Fahrgastzahlen.

Allerdings fordern die Länder zusätzliche Milliardenhilfen des Bundes zur langfristigen Finanzierung des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV). Darüber wollten die Verkehrsminister der Länder am heutigen Mittwoch mit Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) während einer digitalen Verkehrsministerkonferenz verhandeln. 

Die benötigten 3,7 Milliarden Euro Hilfe des Bundes basieren auf einer Prognose der Branche, erklärt Lars Wagner, Sprecher des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) auf ZDFheute-Anfrage. "Die Rechnung kann aufgehen, muss aber nicht", so Wagner.

Spätestens gegen Ende des Jahres dürfte aber Klarheit herrschen. Für die Branche wäre es hilfreich, "wenn sich Bund und Länder jetzt schnell abschließend darauf einigen würden, wer im Zweifel die zusätzlichen finanziellen Risiken aus dem Neun-Euro-Ticket und aus der noch immer laufenden Corona-Pandemie in welchem Verhältnis trägt".

Unabhängig von den finanziellen Diskussionen bereitet sich die Verkehrsbranche "unter hohem Zeitdruck" auf die Rabattaktion vor.

Während überall in Deutschland die Verkehrsbetriebe versuchen, ihre Fahrkartenautomaten, Online-Ticketshops und Apps umzurüsten, arbeitet die Branche zusätzlich an einer ergänzenden digitalen Vertriebsplattform, die vor allem Neukundinnen und Neukunden erste Orientierung bieten und den Fahrkartenkauf erleichtern soll.