Aussichten für Flugbranche vorerst düster

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Luftfahrtskrise durch Corona - Aussichten für Flugbranche vorerst düster

Datum:: 08.12.2020 08:26 Uhr

Für den Kampf gegen Corona gibt es Licht am Horizont. In der Luftfahrt hingegen bleibt es vorerst finster, sagt Branchenkenner Frank Fichert gegenüber dem ZDF-Magazin makro.

Mit einer Gesichtsmaske schützt sich ein Passagier in der Abflughalle des Terminals am Flughafen Frankfurt. — Wie schon im März 2020 sind auch aktuell nur wenige Reisende in den Abflughallen der Flughäfen unterwegs. Archiv.
Quelle: dpa

makro: Branchenbeobachter gehen davon aus, dass die Passagierzahlen erst 2024 wieder das Vor-Corona-Niveau erreichen werden. Aber könnte die Erholung angesichts von Impfstoff und Corona-Schnelltests nicht viel schneller gehen, zumindest bei Ferienfliegern?

Frank Fichert: Generell ist der Wunsch nach privaten Reisen, nicht nur im Tourismus, sondern auch für Besuche von Freunden und Verwandten, nach wie vor hoch. Jedoch ist selbst unter der optimistischen Annahme, dass ein wirksamer Impfstoff schnell und in großen Mengen zur Verfügung steht, 2024 ein realistisches Datum. Viele Menschen werden aus Vorsichtsgründen noch etwas abwarten. Zudem hat die Pandemie Einkommenseinbußen verursacht, was ebenfalls die Reisenachfrage dämpft.

Corona hat den Luftverkehr aus den Wolken auf den Boden geholt. Flughäfen, Flugzeugbauer und Airlines stecken tief in den roten Zahlen. Schnelle Erholung ist nicht in Sicht.

Beitragslänge:: 29 min
Datum:: 08.12.2020

makro: Besonders margenstark war für die großen Airlines bisher das Geschäft mit Businesskunden. Wie sieht es hier aus - angesichts der digitalen Konkurrenz durch Videokonferenzen?

Fichert: Der Anteil der Geschäftsreisen ist in den vergangenen Jahren gesunken. Videokonferenzen beschleunigen diesen Trend. Hinzu kommen der Spardruck bei vielen Unternehmen sowie die stärkere Betonung der Nachhaltigkeit. Allerdings lässt sich nicht jede Dienstreise geeignet durch Videokonferenzen ersetzen, das zeigen die aktuellen Erfahrungen deutlich.

... ist Professor für Touristik und Verkehrswesen an der Hochschule Worms. Seine Forschungsschwerpunkte sind Wettbewerbsaspekte des Luftverkehrs, Verkehrspolitik sowie Verkehr und Umwelt. Frank Fichert hat über das Thema Umweltschutz im zivilen Luftverkehr promoviert.

Bildquelle: Hochschule Worms

makro: Kommen wir zu den Flughäfen. Wie wird sich hier die Landschaft verändern, sowohl im Kleinen - Stichwort Regionalflughäfen - als auch bei den großen internationalen Drehkreuzen?

Fichert: Bei zunächst insgesamt geringeren Passagierzahlen nimmt die Bedeutung großer Flughäfen wie Frankfurt und München für die weltweite Anbindung Deutschlands eher zu, da einige Direktverbindungen von mittelgroßen Flughäfen nicht mehr wirtschaftlich sind.

Viele Regionalflughäfen waren bereits vor 2020 hoch defizitär. Es wird sich zeigen, ob Länder und Kommunen als Eigentümer bereit sind, die gestiegenen Verluste zu kompensieren. Zudem muss die EU dies genehmigen.

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makro: Fliegen gilt als Klimakiller, ein auch für Kapitalgeber immer wichtigeres Kriterium. Wie geht die Luftfahrtbranche das Thema an?

Fichert: Den Begriff "Klimakiller" halte ich für überzogen. Der Anteil des Luftverkehrs an der Erderwärmung beträgt insgesamt rund 3,5 Prozent, der Anteil an den CO2-Emissionen ist geringer, allerdings jeweils mit steigender Tendenz.

Seit dem Shutdown in diesem März ist es ruhig geworden am Himmel. Reisewarnungen, abgesagte Dienstreisen und die schwächelnde globale Wirtschaft brachten den Flugverkehr weltweit fast komplett zum Erliegen. Die International Air Transport Association (IATA) rechnet 2020 mit einem Einbruch der Passagierzahlen um 60 Prozent von 4,5 auf 1,8 Milliarden.
Nach Einschätzungen des Weltluftfahrtverbandes drohen den Fluggesellschaften in diesem und im kommenden Jahr noch höhere Verluste als befürchtet. Nach einem Gewinn von knapp 22 Milliarden Euro in 2019, werde 2020 ein Rekordverlust von knapp 100 Milliarden Euro erwartet. Ein Viertel mehr als bislang gedacht. 2021 rechnet die IATA noch mit gut 32 Milliarden Euro Verlusten.
144 Milliarden Euro Staatshilfe rund um den Globus sicherten den Airlines bisher das Überleben. Die Krise trifft die Fluggesellschaften in Europa besonders schwer, denn sie sind stärker vom Auslandsgeschäft abhängig als die Konkurrenz in Asien oder den USA.
Bis die Passagierzahlen den Stand vor der Pandemie wieder erreicht haben, wird es noch dauern. Laut IATA rechnen die Airlines damit erst 2024. Wichtigste Voraussetzungen seien die Wiedereröffnung der Grenzen, Schnelltests statt Quarantäne-Vorschriften und die Wirksamkeit der Impfstoffe.
von Susanne Becker

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Das Interview führte Carsten Meyer, ZDF-Wirtschaftsredaktion makro

Das 3sat-Wirtschaftsmagazin makro berichtet jede Woche aus dem Wirtschaftsdschungel. Mit Blick für den Menschen und fürs Detail, aber vor allem auch für die globalen Zusammenhänge. Dienstags um 22.30 Uhr live in 3sat und jederzeit in der ZDF-Mediathek.

Bildquelle: ZDF