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Am Puls - Am Puls mit Dunja Hayali - Unsere Bahn: geliebt, verflucht - gefährlich?
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Am Puls mit Dunja Hayali - Unsere Bahn: geliebt, verflucht - gefährlich?
Am Puls mit Dunja Hayali - Unsere Bahn: geliebt, verflucht - gefährlich?
Zug verspätet, falsches Gleis, Ausreden ohne Ende – die Bahn nervt! Dunja Hayali blickt für "Am Puls" hinter die Kulissen. Im Exklusivinterview bezieht die neue Bahnchefin Stellung.
Dunja Hayali würde gern häufiger die Bahn nutzen und ist oft so frustriert wie viele der Kunden, denen sie auf ihren Reisen im Zug begegnet. Auf der Suche nach Gründen für die Verspätungen schaut sie auch Lokführern über die Schulter und erfährt, woran es hapert.
In der Doku wird deutlich: Haarsträubende Sicherheitsmängel und Uralt-Technik bringen Mitarbeitende in Not und sorgen für Chaos bei den Kunden.
Für das Versagen ist auch die Politik verantwortlich, die den Staatskonzern steuern und kontrollieren soll. Der altgediente CDU-Verkehrspolitiker Michael Donth gibt verblüffend offen zu, dass im verantwortlichen Bundesverkehrsministerium schlichtweg das Know-How fehle. Auch deshalb komme die seit Jahren geplante Digitalisierung der Schiene, die eigentlich mehr Kapazität und Pünktlichkeit bringen soll, nicht voran.
Nach dem tödlichen Bahnunglück von Burgrain/Bayern geht Dunja Hayali den Gründen nach, die zur Entgleisung geführt haben und spricht mit Betroffenen. Die zerbröselte Bahnschwelle steht dabei symptomatisch für Probleme mit der Instandhaltung der Gleise. Kürzlich ergab eine Umfrage der Gewerkschaft der Lokführer (GDL), dass 80 Prozent der Teilnehmenden "nie" oder "selten" eine Rückmeldung erhalten, wenn sie Fehler im Gleis oder an der Oberleitung melden.
Um zu zeigen, wie es auch gehen kann, reist Dunja Hayali nach Belgien. Unser Nachbarland hat innerhalb von nur zehn Jahren seine Bahn modernisiert. Auch wenn der direkte Vergleich zum deutlich größeren Bahnnetz bei uns schwierig ist. Entscheidend ist, dass dort dank eines von ganz oben durchdeklinierten "Masterplans" alle Akteure an einem Strang gezogen haben und so sowohl das Schienennetz als auch die Züge in Rekordzeit digitalisiert haben.
Ergänzung:
In der Dokumentation wurden zwei Grafiken korrigiert: In einer Grafik wurde die Anzahl der digitalen Stellwerke der Deutschen Bahn mit "0" angegeben. Richtig ist, dass die Deutsche Bahn drei vollständig digitale Stellwerke betreibt. Außerdem wurde in der Überschrift einer Grafik zur Pünktlichkeit der belgischen Bahn das Wort "Fernverkehr" in "Personenverkehr" geändert, da sich die Passage auf das gesamte Streckennetz bezieht.
Die Dokumentation ist Teil der Reihe "Am Puls", in der bildschirmbekannte ZDF-Presenter den Themen nachgehen, die Deutschland bewegen. Sie hören zu, tauchen in den Alltag der Zuschauerinnen und Zuschauer ein und beleuchten, welche Auswirkungen die Entscheidungen der Politik auf das Leben in allen Teilen der Gesellschaft haben. Und was dringend verbessert werden muss.
Mehr unter https://ampuls.zdf.de
Für das Versagen ist auch die Politik verantwortlich, die den Staatskonzern steuern und kontrollieren soll. Der altgediente CDU-Verkehrspolitiker Michael Donth gibt verblüffend offen zu, dass im verantwortlichen Bundesverkehrsministerium schlichtweg das Know-How fehle. Auch deshalb komme die seit Jahren geplante Digitalisierung der Schiene, die eigentlich mehr Kapazität und Pünktlichkeit bringen soll, nicht voran.
Nach dem tödlichen Bahnunglück von Burgrain/Bayern geht Dunja Hayali den Gründen nach, die zur Entgleisung geführt haben und spricht mit Betroffenen. Die zerbröselte Bahnschwelle steht dabei symptomatisch für Probleme mit der Instandhaltung der Gleise. Kürzlich ergab eine Umfrage der Gewerkschaft der Lokführer (GDL), dass 80 Prozent der Teilnehmenden "nie" oder "selten" eine Rückmeldung erhalten, wenn sie Fehler im Gleis oder an der Oberleitung melden.
Um zu zeigen, wie es auch gehen kann, reist Dunja Hayali nach Belgien. Unser Nachbarland hat innerhalb von nur zehn Jahren seine Bahn modernisiert. Auch wenn der direkte Vergleich zum deutlich größeren Bahnnetz bei uns schwierig ist. Entscheidend ist, dass dort dank eines von ganz oben durchdeklinierten "Masterplans" alle Akteure an einem Strang gezogen haben und so sowohl das Schienennetz als auch die Züge in Rekordzeit digitalisiert haben.
Ergänzung:
In der Dokumentation wurden zwei Grafiken korrigiert: In einer Grafik wurde die Anzahl der digitalen Stellwerke der Deutschen Bahn mit "0" angegeben. Richtig ist, dass die Deutsche Bahn drei vollständig digitale Stellwerke betreibt. Außerdem wurde in der Überschrift einer Grafik zur Pünktlichkeit der belgischen Bahn das Wort "Fernverkehr" in "Personenverkehr" geändert, da sich die Passage auf das gesamte Streckennetz bezieht.
Die Dokumentation ist Teil der Reihe "Am Puls", in der bildschirmbekannte ZDF-Presenter den Themen nachgehen, die Deutschland bewegen. Sie hören zu, tauchen in den Alltag der Zuschauerinnen und Zuschauer ein und beleuchten, welche Auswirkungen die Entscheidungen der Politik auf das Leben in allen Teilen der Gesellschaft haben. Und was dringend verbessert werden muss.
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- Kamera - Sebastian Wagner, Felix Korfmann, Jonny Müller-Goldenstedt
Stab
- Kamera - Sebastian Wagner, Felix Korfmann, Jonny Müller-Goldenstedt
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