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WISO - das Wirtschaftsmagazin - Warum so viele Firmen pleitegehen

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Warum so viele Firmen pleitegehen
  • 03.08.2026

Themen der Sendung u. a: Handel und Industrie: Was sind die Gründe für die Insolvenzwelle? Baubranche: Rettet KI die Bauwirtschaft? Trassenpreise der Bahn: Wie teuer wird es für Anbieter?

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Warum so viele Firmen pleitegehen

Themen der Sendung u. a: Handel und Industrie: Was sind die Gründe für die Insolvenzwelle? Baubranche: Rettet KI die Bauwirtschaft? Trassenpreise der Bahn: Wie teuer wird es für Anbieter?

Firmeninsolvenzen auf Höchststand

Die Zahl der Firmeninsolvenzen in Deutschland hat laut Institut für Wirtschaftsforschung in Halle (IWH) ein 20-Jahres-Hoch erreicht. Das zeigt, wie stark viele Unternehmen derzeit unter Druck stehen. Hohe Energiepreise, gestiegene Zinsen und eine schwache Konjunktur belasten besonders die Industrie.
Auch Nachwirkungen der Krisenjahre spielen eine Rolle, etwa aufgestaute Insolvenzen. Für den Arbeitsmarkt und ganze Regionen kann das spürbare Folgen haben. Gleichzeitig stellt sich die Frage, wie widerstandsfähig die deutsche Wirtschaft aktuell ist.

Industrie zwischen Klimazielen und Kosten

Der Düngemittelhersteller SKW Piesteritz verbraucht so viel Gas wie die Stadt Berlin – entsprechend hoch ist der Kostendruck. Allein 2025 zahlte das Unternehmen rund 40 Millionen Euro für CO₂-Zertifikate, künftig könnten es bis zu 250 Millionen Euro jährlich werden. Gleichzeitig soll der EU-Emissionshandel (ETS) reformiert werden, um Klimaschutz und Industrieinteressen besser auszubalancieren. Zertifikate bleiben knapp, doch der Übergang wird gestreckt und kostenlose Zuteilungen stärker an Investitionen in klimafreundliche Technologien geknüpft.
Projekte wie Wasserstoffnetze werden ausgebaut, doch hohe Preise und unsichere Rahmenbedingungen bremsen Unternehmen. Die Reform gilt als Kompromiss – sie muss noch durch EU-Parlament und Rat, während Zweifel an Tempo und Wettbewerbsfähigkeit bleiben.

Bahn unter Druck: Verschleiß und falsche Anreize

Das Schienennetz der Deutschen Bahn muss regelmäßig aufwendig erneuert werden. Ein Grund ist die hohe Belastung durch schwere Lokomotiven, die die Infrastruktur stärker beanspruchen als nötig. Dadurch steigen Wartungskosten und es kommt häufiger zu Einschränkungen im Betrieb. Fachleute sehen auch strukturelle Probleme bei den Trassenpreisen, die derzeit wenig Anreize für schonendere Nutzung setzen. Eine Reform könnte dazu beitragen, Verschleiß zu reduzieren und die Effizienz zu erhöhen. Die Frage ist, wie sich Infrastruktur und Betrieb besser aufeinander abstimmen lassen.