49-Euro-Ticket und mehr:Kosten des Nahverkehrs: Branche macht Druck
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Die Verkehrsbranche fordert von Bund und Ländern eine Einigung bei strittigen Fragen im Nahverkehr. Die Finanzierung müsse klar sein, davon hänge auch das 49-Euro-Ticket ab.
Nahverkehrszug bei Wehrheim
Quelle: ap
Verkehrsverbände haben Bund und Länder kurz vor deren Beratungen zu einer Einigung im Streit über die Finanzierung des Nahverkehrs aufgefordert. Dabei gehe es auch um das geplante 49-Euro-Ticket.
Branche: Tragbare Lösung für Gesamtfinanzierung
"Wir brauchen von den Länderchefs und der Bundesregierung jetzt endlich eine tragbare Lösung für die Gesamtfinanzierung unserer Branche", sagte der Hauptgeschäftsführer des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen, Oliver Wolff.
Wir sehen bereits erste kostenbedingte Einschränkungen beim Bus- und Bahnangebot, bald wird es flächendeckende Abbestellungen geben.
Oliver Wolff, Hauptgeschäftsführer des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen
Die Allianz pro Schiene sprach von einer Richtungsentscheidung für die Mobilität der Zukunft.
Bundeskanzler Olaf Scholz (SPD) und die Regierungschefinnen und -chefs der Länder kommen am Mittwoch zu Beratungen über Finanzfragen zusammen. Dabei geht es auch um ein 49-Euro-Ticket sowie dauerhaft mehr Geld für den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV).
Länder fordern Erhöhung sogenannter Regionalisierungsmittel
Die Länder haben eine Erhöhung der Regionalisierungsmittel um 1,5 Milliarden Euro von diesem Jahr an zur Bedingung gemacht, dass sie ein 49-Euro-Ticket mitfinanzieren. Mit den Regionalisierungsmitteln bestellen die Länder Bahn- und Busverbindungen bei den Verkehrsunternehmen.
Zusätzlich soll der Bund nach den Vorstellungen der Länder die Mittel 2022 und 2023 aufgrund der gestiegenen Energiepreise jeweils um 1,65 Milliarden Euro erhöhen. Der Bund hat die Forderungen der Länder bisher zurückgewiesen. Finanzminister Christian Lindner (FDP) sieht wenig Spielraum im Bundesetat.
"Allein durch die Verständigung auf ein bundesweites Ticket lässt sich der ÖPNV nicht dauerhaft finanzieren", sagte Wolff. "Es wäre vollkommen absurd, wenn ein bundesweites Klimaticket eingeführt würde, und gleichzeitig muss der Umfang an ÖPNV-Leistungen erheblich zurückgefahren werden, weil niemand den Kostenentwicklungen Rechnung trägt."
Wenn nicht gleichzeitig die Regionalisierungsmittel für die Länder deutlich erhöht werden, dann wird das 49-Euro-Ticket nicht kommen.
Dirk Flege, Geschäftsführer der Allianz pro Schiene
Allianz pro Schiene: Mehr Mittel für ÖPNV-Ausbau
Der Bund müsse sich jetzt klar dazu bekennen, dass er die Mittel für einen Ausbau des ÖPNV erhöhen werde, fügte Flege hinzu.
Die Steuerschätzung habe gezeigt, dass die Bundesregierung durchaus Spielraum für eine angemessene Finanzierung des ÖPNV habe. "Jetzt ist es eine Frage des politischen Willens, aus dem Bekenntnis zur klimafreundlichen Mobilität Nägel mit Köpfen zu machen."
Die Verkehrsminister von Bund und Ländern hatten sich Mitte Oktober grundsätzlich auf ein 49-Euro-Ticket als Nachfolgemodell für das 9-Euro-Ticket aus dem Sommer verständigt. Das bundesweite Ticket soll am 1. Januar starten.
Die Vorsitzende der Länder-Ressortchefs, Bremens Senatorin Maike Schaefer, hatte gesagt, der Ball liege wieder im Feld der Ministerpräsidentenkonferenz. "Die kann diesen Elfmeter jetzt auch versenken und das Ganze zum Erfolg führen."
Quelle: dpa