Pannen-Serie der Regierungsflotte: Nur bedingt flugbereit?

Ausgebremst vom Regierungsflieger: Außenministerin Annalena Baerbock wollte eigentlich längst in Australien sein, aber technische Probleme durchkreuzen die Pläne – die seit langem geplante Pazifik-Reise wurde endgültig abgebrochen. Während es für die Grünen-Politikerin und ihre Delegation jetzt über Umwege per Linienflug zurück nach Berlin geht, hat die Bundeswehr Konsequenzen aus der Pannen-Serie gezogen: Zwei Flugzeuge vom Typ A340 werden direkt ausgemustert und damit wenige Wochen früher als geplant. Künftig sollen die bereits vorhandenen, moderneren A350 für Langstrecken eingesetzt werden.

Nach einem Zwischenstopp in Abu Dhabi sollte es für die Ministerin eigentlich am Montagmorgen weitergehen Richtung Canberra. Dann aber hattes es innerhalb von 24 Stunden gleich zwei Mal dieselbe Panne gegeben: Kurz nach dem Start ein Fehler an den Landeklappen, den die Flugbereitschaft der Luftwaffe nicht beheben konnte. Dutzende Tonnen Kerosin mussten abgelassen werden, um wieder landen zu können.  

Welche Bedeutung hat die abgesagte Reise politisch? Wieso gibt es so viele Pannen bei den Regierungsmaschinen? Wofür ist die Flugbereitschaft zuständig? Über diese Fragen diskutiert Victoria Reichelt bei ZDFheute live mit ZDF-Korrespondent Daniel Pontzen, der mit an Bord der Regierungsmaschine war. Außerdem mit dabei: Luftfahrt-Experte Andreas Spaeth.

Kleine und große Pannen: In den vergangenen Jahren sorgte die Flugbereitschaft des Bundesverteidigungsministeriums immer wieder für Schlagzeilen. Zuständig ist die Bundeswehr-Flotte für den Transport von Regierungsmitgliedern, Parlamentariern und des Bundespräsidenten bei Reisen.Zusätzlich werden Truppen-, Material- und Krankentransporte für die Bundeswehr sichergestellt. Sie stellt mit insgesamt 16 Flugzeugen und drei Hubschraubern laut eigenen Angaben einen "wesentlichen Teil der Lufttransportkapazität der Bundeswehr, die auch durch den parlamentarischen Bereich genutzt wird" dar.  

Baerbocks zweite Flugzeug-Panne in diesem Jahr ist nicht die erste ihrer Art, denn immer wieder sorgt die Flugbereitschaft mit Pannen für internationales Aufsehen. So musste schon die ehemalige Kanzlerin Angela Merkel im November 2018 wegen eines Totalausfalls des Funksystem auf dem Weg zum G20-Gipfel nach Buenos Aires umkehren und auf eine Linienmaschine umsteigen. Auch Defekte an der Hydraulik, Risse in der Frontscheibe oder geplatzte Reifen hatten schon für Verspätungen im Terminplan deutscher Regierungsvertreter gesorgt. 

Passieren diese Pannen übermäßig häufig? Das Bundesverteidigungsministerium sieht das nicht so. "Wir sind ganz normal auf dem technischen Niveau einer renommierten Airline", sagte eine Sprecherin. Die Flugbereitschaft sei aber natürlich "ein bisschen kleiner" als eine kommerzielle Fluglinie - und in der Wahrnehmung wegen ihrer Funktion wohl auch sichtbarer. 

Mit Material von AFP, dpa und der Bundeswehr.