Historisches Bildmaterial zum Bau des Gotthardtunnels von 1872 - 1880
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Historische Bilder zum Bau des Gotthardtunnels
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Louis Favre ist der Kopf hinter dem Bauprojekt und geht als Pionier in die Geschichte des Bauwesens ein.
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Louis Favre und die Gotthardbahn
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Eine Postkarte zeigt den Bauunternehmer Louis Favre und die Gotthardbahn. Er selbst kann die Fertigstellung des Baus nicht miterleben.
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Ein Dorf im Aufschwung?
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Göschenen während der Bauzeit um 1880. Das einst verschlafene Dorf mit wenigen hundert Seelen zählt während der Bauzeit rund 3000 Einwohner.
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Arbeiter mit einer Bohrmaschine
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Favre verpflichtet sich laut Vertrag dazu, Material, das beim Bau des Mont Cenis-Tunnels verwendet wurde, zu übernehmen. Dazu gehören auch die teils veralteten Bohrmaschinen.
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Der Tunnelbau schreitet voran
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Arbeiter in Göschenen vor dem Gotthard. Das Tunnelportal ist hier bereits fertiggestellt.
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Der Tunnelbau erfordert eine aufwändige Infrastruktur
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Tunnelportal in Göschenen. Ringsum befinden sich Druckleitungen. Links befindet sich ein Bürohaus im Bau. Vorne ein provisorischer Zugangssteg über die Reuss.
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Tunnelbau-Lok
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Mit der Tunnelbau-Lok lässt sich leichter Baumaterial in den Stollen transportieren. Hier sieht man einen Wagen für Druckluft. Ab dem 23.10.1873 werden die Bohrmaschinen erstmals mit hydraulisch erzeugter Druckluft angetrieben.
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Installationsanlage in Göschenen
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Blick über die Installationsanlage in Göschenen. Baumaterial, Druckleitungen und das Tunnelportal bilden eine aufwändige Infrastruktur.
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Fahrstraße des Gotthardtunnel
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Gotthardbahn zur Bauzeit: Bild der Fahrstraße in der Schöllenenschlucht, davor eine Gruppe von Ingenieuren und Planern.
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Die Arbeiterschaft
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Gruppenbild der Arbeiterschaft. 1877 arbeiten bereits mehr als 4000 Mann am Gotthardtunnel.
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Luftreservoirs vor dem Kompressorenhaus.
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Die Kompressorenhäuser werden benötigt, um die zum maschinellen Bohren nötige Druckluft zu erzeugen.
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Die Baustelle im fortgeschrittenen Stadium
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Baustelle von Göschenen. Mehrere Bürohäuser sind bereits fertig. Ganz vorne am Tunnelportal befindet sich Favres Büro, daneben ein Kompressor-Haus sowie Reparaturwerkstätten.
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Das Tunnelportal im Baufortschritt
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Tunnelportal, Fahrstraße und die jüngst fertiggestellte Brücke.
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Einweihung der Gotthardbahn in Bellinzona
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Die Bahn wird bereits im Februar 1882 in Betrieb genommen, der Tunnel wird erst im Mai 1882 offiziell feierlich eröffnet.
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Die neu entstandene Bahnbrücke
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Einfahrender Zug über die neu entstandene Bahnbrücke, welche die neue Bahnlinie des Gotthardtunnels ergänzt.